Dann gab’s noch eine Klasseneinteilung und Bewertungsrichtlinien

Bewertungsgrundlage für mini sail – Wettbewerbe

Klassen : Definition

Klasse A Rahgetakelte Schiffe Schiffe, deren Hauptbesegelung an Rahen gefahren wird. Nicht zu den Rahschiffen zählen Schiffe die zusätzliche Segel an speziellen Rahen führen, z.B. Toppsegel – Schoner Schiffe mit Breitfock etc.

Klasse B Plattboden - Schiffe Schiffe, die nach der Rumpfform und in täglichen Gebrauch bei niedrigem Wasserstand auf Grund gesetzt werden, um bei Hochwasser ihre Fahrt fortzusetzen. Typische aufholbare Seiten - und Mitteischwerter.

Klasse C Mehrmastige längsgetakelte. klassische Schiffe Die klassischen Schiffe der Jahrhundertwende: mehrere Vorsegel, gaffelgetakelt, mehrmastige Renn- und Arbeitsschiffe; Ausnahme: auch einmastig, wenn die Takelung der in der Klasse C fahrender Mode1le entspricht und das Vorbild vor 1950 gebaut ist.

Klasse D Einmastige, längstgetakelte, moderne Schiffe Schiffe mit modernem Rigg: Hochtakelung wenige Segel, moderne Rumpfform, auch Mehrrumpfboote. Ausnahme: auch mehrmastig, wenn ein modernes Rigg gefahren wird und das Vorbild nach 1950 gebaut wurde.

Fahrprüfung und Bewertung

Ideale technische Bedingungen Die Startstelle sollte so groß sein, daß mehrere große Modelle gestartet oder aus dem Wasser genommen werden können. Der Steg sollte so ausgerichtet sein, daß bei allen Windrichtungen gestartet und mit Aufschießer angelegt werden kann. Er sollte mindestens 5 m ins freie Wasser ragen, wobei eine Wassertiefe von o,4 m als geringste Tiefe zu betrachten ist. Der Steg sollte ca. 2 m breit sein und sich nicht mehr als 0,15 m über den Wasserspiegel erstrecken. Skizze 1

Die Kurs - Bojen An der, als Grundlinie dienenden Leine, werden zwei Strecken von ca. 25 m min.15 m durch drei Bojen markiert. Die ausgespannte Leine ist so schwenkbar, daß der Wind immer unter 90° einfallen kann. Eine Luv-Boje befindet sich ca. 50 m, min. 30 m luvwärts der Bojen-Leine. Sie ist so zu setzen, daß jederzeit eine Kreuzstrecke zu einer der Außen-Bojen entsteht. Nach jedem Lauf der Wettfahrt ist die Lage der Bojen zum Wind zu prüfen und notfalls zu korrigieren. Die Bojen-Leine sollte ca. 10 m vor der Stegspitze liegen. Alle Bojen tragen einen Verklicker und sind so an der Leine befestigt, daß ein Modelltiefgang von 0,4 m nicht behindert wird. Das Viereck ist durch Bojen mit 3 m Abstand markiert; dabei sind 10 m freies Wasser rundum zu gewähren. Skizze 2

Die Fahrbewertung Die Model1e aller vier Klassen haben zwei Aufgaben zu erfüllen die fehlerfrei gefahren, 100 Punkte erbringen. Die Punkte aus den einzelnen Läufen werden addiert und gemittelt. Bei mehr als zwei Läufen kann ein Ergebnis gestrichen werden. Beispiel: 3 Läufe: 72 Pkte. 84 Pkte. 70 Pkte. ; 72 + 84 = 156 : 2 = 76 Pkte.

Aufgabe 1: Kurs - und Manöver - Fahren auf der Bojen - Strecke bzw. dem Dreieck. Klasse A Rahschiffe gemäß Skizze 3 Klasse B Plattboden - Schiffe gemäß Skizze 4 Klasse C + D längegetakelte Schiffe gemäß Skizze 5

Aufgabe 2: Mann über Bord Manöver im Viereck Für alle Klassen die gleiche Aufgabe.Das Modell durchfährt das Viereck macht sein Manöver und soll, wenn es seinen eigenen Kurs im Viereck kreuzt klar zum Stillstand kommen. Ein Teil der Gesamtlänge des Modells muß im Viereck sein.

Skizze 6

Der Punkteschlüssel In allen Klassen gibt es für die Aufgabe 1: 80 Punkte, für die Aufgabe 2: 20 Punkte Alle Einzelmanöver (Wende, Halse) können einmal wiederholt werden. Dabei wird dann die Punktzahl für dieses Manöver halbiert. Beim zweiten Versuch darf der Motor eingesetzt werden, - ebenso zum Ereichen der Startposition. Die Benutzung des Motors ist dem Wertungsrichter anzusagen; sie sollte optisch oder akustisch angezeigt werden. Bojen - Berührung auf der ,,richtigen Seite" ist erlaubt. Bei der Verwendung von Hilfskielen oder deutlich vergrößerten Rudern bzw. Kielen werden von den erreichten Fahrpunkten 10 Punkte gestrichen.

Punkte - Aufteilung

Aufgabe 1: Kurs - und Manöver – fahren

Klasse A : Wende 20; Halse 12; Wende - Boje 6 Punkte

Klasse B Wende 16; Halse 12; Wende - Boje 6 Punkte

Klasse C + D Luv - Boje 12; die übrigen 8 Punkte

Aufgabe 2: Man über Bord - Manöver

Alle Klassen Durchfahren des Viereck 4 Punkte Aufschießer im Viereck 16 Punkte

Die Baubewertung Alle Modelle nehmen en einer Baubewertung teil. Die Bewertung der Modelle erfolgt nach den Kriterien: Ausführung des Modelle max. 50 Pkte. Eindruck und Wirkung max. 10 Bkte. Umfang der Arbeit max. 20 Pkte. Maßstäblichkeit der Teile max. 20 Pkte.

Die Baubewertung richtet sich nach den NAVIGA - Regeln.

Bonusregel Für zusätzliche Funktionen, die beim Fahren gebraucht werden, z.B. Heben und Senken der Seitenschwerter, Backstagen etc. bis 5 Pkte. Für mehrere extra bediente Segel, z.B. Vorsegel, Rahsegel an verschiedenen Masten etc. bis 10 Pkte. Setzen und Bergen von Segeln über Funk, z.B. vor dem Aufschießer, bei veränderter Windstärke etc. bis 20 Pkte. Spezielle F 7 - Funktionen, z.B. Nebelhorn, Motorgeräusch, Beleuchtung, Flaggensignale, etc. sind gesondert zu Werten.

Die Bonuspunkte werden den Baubewertungspunkten zugerechnet

In Mönchengladbach gab es viele schöne Schiffe zu bewundern. Und für manchen Modellbauer war es ein Anreiz auch ein besseres Boot zu bauen. Denn im nächsten Jahr lockte wieder der Wettbewerb.

Zum 3. Wettbewerb ging es dann 1989 nach Kassel. Hier konnte Willi wieder seinen Pokal verteidigen.

Der 4. Wettbewerb fand dann 1990 am Fühlinger See statt. Es waren mehr als 50 Teilnehmer erschienen - eine kaum zu bewältigende Menge - viel Arbeit für die Veranstalter mit Gerd Neumann und Mitglieder des Solinger Modellbau Clubs. Nochmals konnte Willi mit der Container das Goldschiffchen erobern.

Den 5. Wettbewerb organisierte unser Obmann Gerd Neumann selbst - in Niedermoos an seinem Heimatsee

bei Gerd ging es immer lustig zu, manchmal mußte man wegen Regen auch unters Zelt und einmal aus dem Zelt flüchten wegen Überschwemmung, gesegelt wurde natürlich auch, denn dazu sind wir doch hingefahren, und zum Schluß gab es immer Pokale !

1992 fand der 6. Wettbewerb in Lübeck statt.

Nach Abschluß dieser Wettbewerbsserie um den Wanderpreis des Deutschen Schiffahrtsmuseums hatte man auf den Jahreshauptversammlungen mehrfach beschlossen: dass es künftig KEINE derartigen Wettbewerbe mehr geben sollte. Man war zu der Erkenntnis gekommen, dass diese Art von Modellen, der Arbeitsaufwand, die Ausführung und das Segeln nicht gerecht verglichen und damit auch nicht richtig bewertet werden konnte.

Aber dennoch gab es in den folgenden Jahren viele weitere minisail-Treffen, an vielen verschiedenen Orten. - Siehe unter “Treffen”

In der Zwischenzeit gab es auch ein kleines Regelwerk:

„Goldenen Regeln“ der I.G. mini-sail von 1987

 Wir sind ein Freundeskreis von Modellbauern, die möglichst vorbildgetreue Segelschiffsmodelle bauen und ferngesteuert segeln.
Wir fördern den Informations- und Erfahrungsaustausch zwischen dem Einzelnen und der gesamten Gruppe z.B. durch den „mini-sail Kurier“ und der Homepage.
Wir organisieren Veranstaltungen vom gemütlichen Plauderabend bis zum internationalen Freundschaftstreffen.
Wir verzichten auf jede Art von Wertungen.
Wir wollen den mini-sail-Gedanken verbreiten und pflegen Kontakte zu den mini-sail Gruppen und ähnliche Organisationen in Deutschland, seinen Nachbarländern und darüber hinaus.
Jeder kann bei uns mitmachen !