Chronik

www.minisail.de

Willkommen bei der Interessen-Gemeinschaft mini-sail


	Beginn der Interessen-Gemeinschaft mini-sail 1987 fand ein Treffen mit Segelschiffsmodellen in Mönchengladbach statt. Hierzu hatte Gerd Neumann unter dem Namen “mini-sail” eingeladen - minisail ist die Idee möglichst vorbildgetreue Segelschiffsmodelle zu bauen und diese auf dem Wasser ferngesteuert so gut wie möglich zu segeln, gemeinsam Spaß am Segeln zu haben und Erfahrungen auszutauchen - und er hatte dazu einen Wettbewerb für Modellsegelschiffe ausgearbeitet. Gleichzeitig wurde das Treffen auch zur Gründung der Interessen-Gemeinschaft mini-sail genutzt. - Zuvor, 1986 waren minisailer zur Sail 86 nach Bremerhaven eingeladen. Hier machten sie mit ihren Modellen großen Eindruck beim Publikum, aber auch bei der Museumsleitung des deutschen Schiffahrtsmuseum. Und durch die Spende von 4 Pokale in Form von Hansekoggen, die aus Messing getrieben waren, war es nun Pflicht und selbstverständlich weitere Treffen und Wettbewerbe auszurichten. Die Teilnemer waren sich sehr schnell darüber einig, daß man sich zusammenschließen musste. Jedoch wollte man keinen festen Verein, sondern den freien Verbund in einer Interessen-Gemeinschaft. Zum Obmann dieser neuen Gruppe wurde, noch in Bremerhaven, Gerd Neumann gewählt. Die Wettbewerbe um diese einmaligen Preise wurden von 1987 bis 1992 an sechs verschiedenen Orten in Deutschland ausgetragen. Da die Mitglieder aus ganz verschiedenen Teilen Deutschlands kamen, war es nötig, das sie immer von einem ansässigen Verein unterstützt wurden. Auch wuchs die Zahl der Mitglieder durch diese interessanten Wettbewerbe sehr schnell. Denn solche Art von Treffen mit Modellsegelschiffen gab es bisher kaum.


	Dann gab’s noch eine Klasseneinteilung und Bewertungsrichtlinien Bewertungsgrundlage für mini sail – Wettbewerbe Klassen : Definition Klasse A Rahgetakelte Schiffe Schiffe, deren Hauptbesegelung an Rahen gefahren wird. Nicht zu den Rahschiffen zählen Schiffe die zusätzliche Segel an speziellen Rahen führen, z.B. Toppsegel – Schoner Schiffe mit Breitfock etc. Klasse B Plattboden - Schiffe Schiffe, die nach der Rumpfform und in täglichen Gebrauch bei niedrigem Wasserstand auf Grund gesetzt werden, um bei Hochwasser ihre Fahrt fortzusetzen. Typische aufholbare Seiten - und Mitteischwerter. Klasse C Mehrmastige längsgetakelte. klassische Schiffe Die klassischen Schiffe der Jahrhundertwende: mehrere Vorsegel, gaffelgetakelt, mehrmastige Renn- und Arbeitsschiffe; Ausnahme: auch einmastig, wenn die Takelung der in der Klasse C fahrender Mode1le entspricht und das Vorbild vor 1950 gebaut ist. Klasse D Einmastige, längstgetakelte, moderne Schiffe Schiffe mit modernem Rigg: Hochtakelung wenige Segel, moderne Rumpfform, auch Mehrrumpfboote. Ausnahme: auch mehrmastig, wenn ein modernes Rigg gefahren wird und das Vorbild nach 1950 gebaut wurde. Fahrprüfung und Bewertung Ideale technische Bedingungen Die Startstelle sollte so groß sein, daß mehrere große Modelle gestartet oder aus dem Wasser genommen werden können. Der Steg sollte so ausgerichtet sein, daß bei allen Windrichtungen gestartet und mit Aufschießer angelegt werden kann. Er sollte mindestens 5 m ins freie Wasser ragen, wobei eine Wassertiefe von o,4 m als geringste Tiefe zu betrachten ist. Der Steg sollte ca. 2 m breit sein und sich nicht mehr als 0,15 m über den Wasserspiegel erstrecken. Skizze 1 Die Kurs - Bojen An der, als Grundlinie dienenden Leine, werden zwei Strecken von ca. 25 m min.15 m durch drei Bojen markiert. Die ausgespannte Leine ist so schwenkbar, daß der Wind immer unter 90° einfallen kann. Eine Luv-Boje befindet sich ca. 50 m, min. 30 m luvwärts der Bojen-Leine. Sie ist so zu setzen, daß jederzeit eine Kreuzstrecke zu einer der Außen-Bojen entsteht. Nach jedem Lauf der Wettfahrt ist die Lage der Bojen zum Wind zu prüfen und notfalls zu korrigieren. Die Bojen-Leine sollte ca. 10 m vor der Stegspitze liegen. Alle Bojen tragen einen Verklicker und sind so an der Leine befestigt, daß ein Modelltiefgang von 0,4 m nicht behindert wird. Das Viereck ist durch Bojen mit 3 m Abstand markiert; dabei sind 10 m freies Wasser rundum zu gewähren. Skizze 2 Die Fahrbewertung Die Model1e aller vier Klassen haben zwei Aufgaben zu erfüllen die fehlerfrei gefahren, 100 Punkte erbringen. Die Punkte aus den einzelnen Läufen werden addiert und gemittelt. Bei mehr als zwei Läufen kann ein Ergebnis gestrichen werden. Beispiel: 3 Läufe: 72 Pkte. 84 Pkte. 70 Pkte. ; 72 + 84 = 156 : 2 = 76 Pkte. Aufgabe 1: Kurs - und Manöver - Fahren auf der Bojen - Strecke bzw. dem Dreieck. Klasse A Rahschiffe gemäß Skizze 3 Klasse B Plattboden - Schiffe gemäß Skizze 4 Klasse C + D längegetakelte Schiffe gemäß Skizze 5 Aufgabe 2: Mann über Bord Manöver im Viereck Für alle Klassen die gleiche Aufgabe.Das Modell durchfährt das Viereck macht sein Manöver und soll, wenn es seinen eigenen Kurs im Viereck kreuzt klar zum Stillstand kommen. Ein Teil der Gesamtlänge des Modells muß im Viereck sein. Skizze 6 Der Punkteschlüssel In allen Klassen gibt es für die Aufgabe 1: 80 Punkte, für die Aufgabe 2: 20 Punkte Alle Einzelmanöver (Wende, Halse) können einmal wiederholt werden. Dabei wird dann die Punktzahl für dieses Manöver halbiert. Beim zweiten Versuch darf der Motor eingesetzt werden, - ebenso zum Ereichen der Startposition. Die Benutzung des Motors ist dem Wertungsrichter anzusagen; sie sollte optisch oder akustisch angezeigt werden. Bojen - Berührung auf der ,,richtigen Seite" ist erlaubt. Bei der Verwendung von Hilfskielen oder deutlich vergrößerten Rudern bzw. Kielen werden von den erreichten Fahrpunkten 10 Punkte gestrichen. Punkte - Aufteilung Aufgabe 1: Kurs - und Manöver – fahren Klasse A : Wende 20; Halse 12; Wende - Boje 6 Punkte Klasse B Wende 16; Halse 12; Wende - Boje 6 Punkte Klasse C + D Luv - Boje 12; die übrigen 8 Punkte Aufgabe 2: Man über Bord - Manöver Alle Klassen Durchfahren des Viereck 4 Punkte Aufschießer im Viereck 16 Punkte Die Baubewertung Alle Modelle nehmen en einer Baubewertung teil. Die Bewertung der Modelle erfolgt nach den Kriterien: Ausführung des Modelle max. 50 Pkte. Eindruck und Wirkung max. 10 Bkte. Umfang der Arbeit max. 20 Pkte. Maßstäblichkeit der Teile max. 20 Pkte. Die Baubewertung richtet sich nach den NAVIGA - Regeln. Bonusregel Für zusätzliche Funktionen, die beim Fahren gebraucht werden, z.B. Heben und Senken der Seitenschwerter, Backstagen etc. bis 5 Pkte. Für mehrere extra bediente Segel, z.B. Vorsegel, Rahsegel an verschiedenen Masten etc. bis 10 Pkte. Setzen und Bergen von Segeln über Funk, z.B. vor dem Aufschießer, bei veränderter Windstärke etc. bis 20 Pkte. Spezielle F 7 - Funktionen, z.B. Nebelhorn, Motorgeräusch, Beleuchtung, Flaggensignale, etc. sind gesondert zu Werten. Die Bonuspunkte werden den Baubewertungspunkten zugerechnet




		In Mönchengladbach gab es viele schöne Schiffe zu bewundern. Und für manchen Modellbauer war es ein Anreiz auch ein besseres Boot zu bauen. Denn im nächsten Jahr lockte wieder der Wettbewerb


	In Lahr im Schwarzwald erreichte Willi Hoppes in Klasse D mit “Container” den 1. Platz


	Zum 3. Wettbewerb ging es dann 1989 nach Kassel. Hier konnte Willi wieder seinen Pokal verteidigen.

Der 4. Wettbewerb fand dann 1990 am Fühlinger See statt. Es waren mehr als 50 Teilnehmer erschienen - eine kaum zu bewältigende Menge - viel Arbeit für die Veranstalter mit Gerd Neumann und Mitglieder des Solinger Modellbau Clubs. Nochmals konnte Willi mit der Container das Goldschiffchen erobern.

einen Steg gab es 1990 noch nicht am Fühlinger See die Container ein Admiral’s Cupper von 1987

Den 5. Wettbewerb organisierte unser Obmann Gerd Neumann selbst - in Niedermoos an seinem Heimatsee


	bei Gerd ging es immer lustig zu, manchmal mußte man wegen Regen auch unters Zelt und einmal aus dem Zelt flüchten wegen Überschwemmung, gesegelt wurde natürlich auch, denn dazu sind wir doch hingefahren, und zum Schluß gab es immer Pokale !


	1992 fand der 6. Wettbewerb in Lübeck statt.


	Marion und Willi, sie hatten Container und Dream mitgenommen, diesmal gewann Reiner Lauhöfer den Wanderpreis und weil es der letzte Wettbewerb sein sollte, durfte er ihn behalten.


	Nach Abschluß dieser Wettbewerbsserie um den Wanderpreis des Deutschen Schiffahrtsmuseums hatte man auf den Jahreshauptversammlungen mehrfach beschlossen: dass es künftig KEINE derartigen Wettbewerbe mehr geben sollte. Man war zu der Erkenntnis gekommen, dass diese Art von Modellen, der Arbeitsaufwand, die Ausführung und das Segeln nicht gerecht verglichen und damit auch nicht richtig bewertet werden konnte. Aber dennoch gab es in den folgenden Jahren viele weitere minisail-Treffen, an vielen verschiedenen Orten, um die Schiffe zu fahren, die Modelle zu zeigen, Erfahrungen auszutauschen und ganz einfach gemeinsam Spaß zu haben. - Siehe unter “Treffen”


	In der Zwischenzeit gab es auch ein kleines Regelwerk: „Goldenen Regeln“ der I.G. mini-sail von 1987 Wir sind ein Freundeskreis von Modellbauern, die möglichst vorbildgetreue Segelschiffsmodelle bauen und ferngesteuert segeln. Wir fördern den Informations- und Erfahrungsaustausch zwischen dem Einzelnen und der gesamten Gruppe z.B. durch den „mini-sail Kurier“ und der Homepage. Wir organisieren Veranstaltungen vom gemütlichen Plauderabend bis zum internationalen Freundschaftstreffen. Wir verzichten auf jede Art von Wertungen. Wir wollen den mini-sail-Gedanken verbreiten und pflegen Kontakte zu den mini-sail Gruppen und ähnliche Organisationen in Deutschland, seinen Nachbarländern und darüber hinaus. Jeder kann bei uns mitmachen !